Masato's Something New(Something Old)

情報求む、そして、シェアお願いします。
【 XR250が盗難されました（シェア希望）】


岡山県玉野市、フェリー乗り場前の駐輪場に置いていたXR250が盗まれました。 もし、ネットで転売されていたり、街で見かけたなどの情報がありましたら、ご連絡ください。 市場相場が安定して20万ぐらいなので、恐らくバラして転売か、レースや林道用になるのではないかと思われます。 玉野市の皆さん、バイク乗りの皆様、友人の方々、何卒宜しくお願いします。 ????? 車体：XR250（MD30-1001695） 製造：95年式 ナンバー 水戸 く 5643 自賠責：平成30年10月 迄 ▼特徴 公道仕様のものを、レーサー仕様にカスタマイズしてあります。 ・市販車をレース用にしていたので軽量化してあります。 ・タンクは鉄→XR250R用のポリタン ・シート→XR250R用の軽いやつ（Rと明記されています） ・ハンドル→アルミ ・フロントフォークは結構錆びてます。 ・マフラーは写真のものでなく純正に戻してあります。 ????? 所有して10年目。 ハンドルロックしておけばよかったと、反省がつきません。 様々なバイクを乗り継いできて、最終的に残ったバイクがこの子だったので悔しい。 愛着ある地元のナンバーを残していて、地元にずっと 納税してたのに！！！

三ヶ月前から設計・インテリアデザイン・CAD・3Dの勉強をリスタートしまして、50の手習いで設計課題をやっています。手書き図面、手書きパースでの設計課題発表会用資料が完成して、模擬プレゼンをやりました。

設計は素人なのでつたないところだらけですが、手が震えるまでペンを握りパースやアイソメ、平面図を書き、プレゼンの朝まで徹夜した経験はきっと今後に生きると信じています。

この後は、商業施設（カフェ）設計、CAD図面と3Dパースでのプレゼン演習課題をやりますが、自分の経験的には、そっちのほうが気楽です。なにしろ図面もパースも、パソコン使ったほうが楽ですからね。

 

そしてこういう課題をやっていると、なくなった父も、健在な母も絵を描くのが好きで、ああ、僕はやっぱりそういう両親の息子なんだなあって実感します。なにしろ絵を描くのは楽しいですよ。

 

昨年、11月22日に父が亡くなってから、まもなく一年が過ぎようとしています。

この週末、11月12日は、父の一周忌法要のために神戸に帰省しました。

晴天に恵まれました。遺骨をお墓に入れて、みんなで手を合わせました。

 

父が知人のキリスト教の葬儀に参列したあとに、あんな風に歌で送ってもらうのはええなぁ、と言っていました。

一周忌法要、納骨のあと、会食の席で、みんなにその話をして、ウクレレの伴奏で「ふるさと」を合唱しました。父は今頃、祖父母とともに故郷にも似た場所で、いつかまた母と会えるのを待っているのでしょう。泣かないようにと思ってたのに、やっぱり涙が…。涙腺が緩くて困ります。

 

2017年10月7日−8日

人気のツーリングラリーイベント"Door of Adventure"に参加してきました。

 

僕は、春＆秋のDoor of Adventureに過去もなんどか参加しているのですが、kikiさんとの夫婦での参加は初めてなのです。

以前から、「ラリーはエンデューロレースみたいに怖くないし、中でも特にDOAは初心者向けで楽しいよ」と誘ってはいたのですが、なにかと忙しいkikiさんは、なかなかタイミングがあわず・・・今回ようやく参加することができました。

 

参加することが決まれば、まずは二台のマシンをラリー用に仕上げるところからですね。

DOAの数週間前に、ツアラテックのオープニングイベントでコマ図ツーリングがあったため、それにあわせてまずはCRFを仕上げました。といっても、TBIの時につくった配線類がすべてそのまま車体に残してあったので、マップホルダやメーターを取り付けるだけで完成です。

ついでに、デカールを新調して見たりして。他車種用の流用ですが・・・

TBI参戦から一年半が経ちましたが、メーターセンサー、マップホルダの手元スイッチ等にもいまだに問題はなく、そのまま使うことができました。あのころ、TBIのために「壊れないマシン作り」を目標にこつこつと頑張った過去の自分を褒めてあげたくなりました（笑）。

 

さて、もう一台のセローの方はというと、以前加藤さんのコマ練で使った際にある程度は作ってありましたが、不完全だったので、今回ちゃんと作り直しです。

中国製のロングタイプのハンドガードマウント金具を加工して、マップホルダのステーを自作。

 

TBIの際にトシヨシさんにお借りしたN-Systemの旧型電動マップケースを、今回は正式に、そして安価にお譲りいただきました。

これは、ちょっと巻きが弱いので、Oリングを太いものに交換しました。

これで、長いコマ図もばっちり強力に巻けるようになりました。

車体に付けっ放しだったメーターセンサーが壊れていて、新しいものに交換しました。

そんなこんなでセロー225ラリー仕様が完成。

トシヨシさん、加藤さん、カワセさんには大変お世話になりました。ありがとうございます。

この二台でDOAに挑みます。いや挑むなんてそんなおおげさなものじゃないですね。

DOAを楽しみます、です。

今回僕らは、電動マップホルダーとラリーメーターrc-7を使用していますが、これらがなければラリーに出られないということはありません。特に、DOAは一切スピードを競わない「コマ図ツーリングイベント」なので、クリアファイルにはさんだマップをめくりながらバイクのトリップメーターだけで走ることも可能ですし、それもまた楽しいのです。

 

さて、イベント参加の当日ですが・・・

土曜の朝から走るというスケジュールを考えると、前夜から現地入りして車中泊するのが望ましいのですが・・・

ぽんちゃんを置き去りにする時間が長いのが忍びなく、できるだけ一緒にいようと考えた末に

金曜の深夜というか、日付変わって土曜の午前二時までうちでぽんちゃんと仮眠してから出発。

（なお、留守の間は、一日一回午前十時ごろにペットシッターさんがきて、ご飯、お水、トイレの面倒を見てくれて、少しぽんちゃんと遊んでくれます。）

 

現地まで4時間半ほどかかるので、現地入りが朝の七時となり、急いでバイクをおろして受付車検。

あいにくの雨。マップはなんとか巻いたものの、スタート時間に遅刻。

さらに、スタートしてからもう一度車に戻って準備の続きをしてからリスタートする体たらくで、カミオン（四輪）より後方になってしまいました。

 

それでもなんとか、インカムで会話しつつ、雨の冷たさに震えながら、CP1に到着したのが、開設時間リミットの五分遅れ。

ここではオマケしてOKにしてもらえたのですが・・・・

次のCP2開設時間のリミットは1時間後。

そのCP2までに、「目標物だけを頼りに行くナビゲーション」と、「クイズポイント二箇所」があるという・・・

いやいや、それは到底間に合わない！

 

ナビゲーションで道に迷い・・・

それでも、二箇所のクイズポイントをこなして先に進みました

クイズポイント二箇所が終わった時点で、すでにCP2開設時間のリミットに。

その後もコマ図通りに進みましたが、CP2にたどりついたところで、タイムオーバーのために、この先はコマ図ではなく、エマージェンシー封筒を開けて、その地図を見ながら最短距離でスタート地点にもどってくださいとの指示。つまり、一日目は失格、完走ならず、ということです。

 

それでも、ゲームを最後まで楽しみました。これは、スタート地点に戻ってからのチャレンジポイントです。

すでに完走ではないのですが、せっかくだからふたりともやりましたよ。

 

走って、お風呂に入ってから、宴会です。

地元のお母さんたちが作ってくれた美味しいケータリングサービスに、ジャズの生演奏。

まさに大人の休日です。

ラリー談義に花が咲き、ついつい夜遅くまで飲・・・？

と思いきや、夜の十時までにはみんな寝ていましたね。なにしろ翌朝も早いですから。

 

一日目が完走できなかったことで、ふたりでちょっとガックリしました。やっぱり、朝のスタートが遅すぎたのが敗因ですね。

明日は絶対に完走しよう、と誓いました。早目に寝て、翌朝は五時半に起床して準備しました。

 

雨もあがって、今日は指定時間通りのスタートです！

 

初日参加できなかったyoshさんも走れることになってよかったですね！

 

とにかくCP1まではどんどん走ろうという作戦で進みました。

今日は絶対に完走！と思って、ほぼ休まないで走ったので、CP1には五分ほど早着気味に到着しました。

 

その後も、CP2を目指してあまり休憩を取りすぎないように進みました。

CP2も早着気味でした。ふたつのCPさえ時間内にこなしてしまえば、あとはゆっくり走っても大丈夫。

ということで、途中でパンクしている大和くんを応援したり（応援しただけでなんの助けにもなってませんけど）しながら・・

 

無事に完走！やりました！

 

さて、はじめのほうで「クリアファイルにはさんだマップをめくりながらバイクのトリップメーターだけで走ることも可能」と書きましたが、今回のDOAの優勝者（ルートを間違わず短い距離で走った人）大和くんが、まさにそれだったんですよ。DOAというイベントにふさわしい優勝者とも言えますね。

 

うちは今回、kikiさんは唯一の女性参加者だし、唯一の夫婦参加者だったので、きっとそういう特別賞があるだろう！と大いに期待したのですが、ありませんでした。期待したんだけど、なんもありませんでしたよ、山原さん・・・w（大事なことなので二回書いて主催者様に訴えている様）

 

でも、古いバイクに乗ってる人のナントカで、ガソリン添加剤だかなんだかをいただきました。

 

終わってから、早坂さんに、奥様へのお土産イラストを求められています

こんな感じでしたw

 

またまた、5時間ほどかけて帰宅。

お留守番のぽんちゃんがマドネコに！

さびしかったかい。ごめんね。いっぱい甘やかしてあげました。

 

DOA、いいイベントですよね。ルートは簡単すぎず、難しすぎず。バンドの生演奏を聴きながらの食事もおいしくて、まさに大人の休日です。

kikiさんはDOAのコマ図ラリーイベントが気に入ったようで、次回の春DOAも行きたいなあ・・・と言っているのですが、4/15（日）に友達の結婚式がはいっているらしく・・・2017の日程でいくと、そこがちょうど春DOAになりそうでもあります。なんとかズレてくれるといいね。もし参加できたら、そのときには夫婦参加の特別賞かなんかあったらいいな（大事なことだから三回

 

Y2XC後の整備が終わって、エンジンを始動して数分後。ドライブスプロケットの根元からオイルが大量に漏れてきました。

スプロケットを外して確認…
これは、はみ出したシールを手で再び押し込んだあとの写真ですが、ほぼ完全に外側にシールが抜けてました。

ここは、セロー225でもTTR125でもよく抜けるシールなんですよね。レース中に完全に抜けなくてよかった。

新しいシールに交換。


打ち込み前には、まずケース側をパーツクリーナーで脱脂の上、シール外周面へロックタイト（はめ合い用耐熱）を薄く塗布して組み込みました。


シール打ち込みには、不要になったKTMのリアホイールカラーがぴったり。


最後に外側からアルミテープを貼り、シール飛び出しを予防しました。


これは、ストレンジモーターサイクルのADTacさんに教えて頂きました。

出先でシールが飛び出したりすると大変なので、セロー一号機も近いうちにシール交換＆飛び出し予防策を施しておこうと思います。

先日のプチモンスクでブーツが壊れてしまったので、次期ブーツを検討していました。

まず、この二年半弱でいろんなところが壊れてしまったサイファーJは、軽く動きやすいものの、耐久性にはやや難があると感じたので、リピートは見送ることにしました。あまりハードに使わないツーリング用ブーツとしてなら、軽くて良いと思うのですけれどね。また一方、上位ブーツとなるFASTBACKは、すでに製造が終了していて、在庫分のみの販売となっており、僕の足に適合するサイズはもう在庫がありませんでした。

 

そこで、5月下旬〜6月上旬に発売になるというガエルネの新しいオフロードブーツ「G-REACT」の販売を待ち、発売日にさっそく注文しました。新製品を、試着をせずに購入するのはリスキーだろうか？という気も少ししましたが、そこは、日本発売のブーツでは必ず日本人向けにローカライズをするガエルネだから、大丈夫だろう…と考えたのです。

 

しかし、注文したブーツが手元に届く前に、JAPEXからこんな記事が出ました。
ガエルネ「G-REACT」を徹底解剖！
この記事によれば「普通の体形の人でもエクストラロングストラップの同時購入を強くお勧めします。」と書いてあるのです。つまり、ふくらはぎが細いということですね。これはもしかしたら、今までのガエルネ製品ほどには日本向けにローカライズされていないのかな？…と少し心配になりました。

その記事が出た翌日に、MC GEARさんからブーツが届きました。

はやくニューブーツにご対面したいのだけど…

 

…ライディング時と同じようにアンダータイツに厚手ソックス、ドンジョイニーブレース装着でモトパン履いて、いざっ！

…標準ストラップのままで全然大丈夫でしたよ。

 

上部のバックル二箇所はあらかじめ前側に移設しておきました。これによって、2センチほどストラップが長くなったのと同じことになります。

「バックルを前側に移設できる機能」が「日本向けローカライズ」らしいです。

 

僕は身長が165センチしかなく、その分足も短い（足が短い人ほど、ふくらはぎの一番太い部分がブーツの中の方に入る）し、決してスマートではない(^^; ので、ふくらはぎも太めです。その僕がノーマルストラップで、ニーブレース装着状態で、ノーマルストラップのまま履けるので、実際ほとんどの人が大丈夫だと思われます。

 

「普通の体形の人でもエクストラロングストラップの同時購入を強くお勧めします。」とジャペックスの記事にありましたが、これはどうかなと思います。使わなかったらもったいないので、履いてみてからで良いと思いますよ。

 

身長165センチの僕の場合で、膝裏の関節までの距離は約7cmあります。

このため、中腰になったり、

完全にしゃがみこんでも、

ブーツが膝裏の関節に干渉するようなことはありません。

 

なお、このブーツは最小サイズが26cmです。Fastbackは25cmからのラインアップだったのに…狭い日本市場向けに、小さいサイズは作ってくれなかったようですね。

 

僕はもともとのジャストサイズは25.5cmなのですが、「ライドテックインソール」という厚手のクッションインソールに入れ替えると、ワンサイズ上の26cmのブーツがちょうど良くなります。

 

ラベルにはG REACT GOODYEAR Jの文字。日本モデルの証。GOODYEARはソールの種類ですね。

 

本国では、このほかにENDUROソールバージョンも出ているので、日本でも出るといいですね。

 

家の中で試着した翌日6/24に、日野カントリーオフロードランドにて、さっそく実際に履いてバイクに乗ってみることにしました。

 

高さ比較。
左から、サイファーJ (26cm) 、ファストバック (25cm) 、G-REACT (26cm)

僕のニーブレースでは、後ろ側のフレームが、サイファーではブーツの外、ファストバックではギャザーになってるところにかかり、Gリアクトでは完全に中に入ります。そのぶんプロテクション範囲が広いということになり、一方でそのぶん重い（ファストバックより片足100グラム重い）ことになります。

 

ブーツ交換試着会（笑）

 

さて、実際に履いて乗ってみました。

最初にコースインしてしばらく走ると、リアブレーキを何度かロックさせてしまいました。ただ、これはペダルの高さと遊びを微調整すれば大丈夫でした。ソールや足首のへたったサイファーJの操作に合わせたペダル位置になっていたので、ブーツが新しくなれば、操作性が少し変わり、再度セッティングが必要になるのは当然のことですね。

 

このブーツは内装に厚みがあり、外装ともしっかりとしていて、履いたときにはカッチリとした安心感があります。それでいて、ピボット機構により足首は良く動きますので、操作性もまったく問題ありません。

 

敢えて欠点をあげるとすれば、以下の三点です。

 

・サイズ設定が26センチからしかないこと
姫丸さんにも試着してもらいましたが、最終的な結論としては「サイズが合わない」ということになってしまいました。普段、ファストバックの25cmを履いている姫丸さんにとって、さすがに26cmでは、どんなにストラップを締めても、中で足が遊んでしまうようです。

 

・中に泥が入りやすいのでブーツゲイター推奨
僕の身長だとニーブレースのフレームが中に入り、これによりブーツ上部とふくらはぎとの間にフレームの厚み分のわずかな隙間が出来ます。ファストバックではふくらはぎ側にギャザーがあり、これが隙間を塞いでくれるのですが、このブーツにはギャザーがないため、この隙間から泥が入りやすい状態です。このため、ブーツゲイターの仕様が推奨です。

 

・やや重い
サイファーJ 1550g ファストバック 1750g  G-REACT 1850g
ファストバックとの比較だと片足100グラム重いだけなのであまり気になりませんが、サイファーJは片足300g重いので、履いて歩く際には、重くなったことを感じました。ただし、ライディング時にはそれを意識することは特にありませんでした。

 

総合的にみて、僕はこのブーツをとても気に入りました。サイファーJより少し高いだけで、このしっかりしたつくりのブーツが手に入るのは、とてもコストパフォーマンスが高いと言えます。

購入したのはMC GEARさんからです。販売価格はガエルネの直販より安いですし、検品もしっかりしていますのでオススメですよ。しかし、初めての白いブーツは…かっこはいいけれど、白さを保つのは大変ですね。

TK-1で洗いました。せめて新しいうちだけは、頑張ってきれいに洗いましょう！

なお、すでに僕が履いてしまっていますが、それでよければ試着も可能ですので、コースなどで声をかけてくださいね。

 

ウッズ練習とモトクロス練習の両方ができて、やっぱり日野カンは何度来ても楽しいですね。

うちから下道で2時間半、高速を使えば1時間半という立地も魅力です。

この夏初めてのスイカいただきました、ご馳走さまでした！

 

この日、10回ほどしつこくアタックした三本ヒルの真ん中ライン（右、左とS字を描いて登るライン）を、ようやく最後に登頂成功。ちなみに三本ヒルの真ん中ラインはずっと二速でアタックしてましたが、姫丸さんからヒントをいただいて、最終的には一速が正解でした。コツは、右ターンするあたりまでは落ちついて、慌てて加速しすぎないこと、かな…。次回もまたうまくできるかどうかはわかりませんが、もし次回もちゃんと登頂できたら、次は一番左のラインを登れるようになりたいですね。

 

最後にやったタイムアタックは、路面コンディションが良く前回より16秒縮めたらしいけど、姫丸さんも当然縮めたのでその差はまだ10秒？ほど…でも前回の21秒差からしたら、進歩した…っていうことにしといてください(´∀｀)

新しいブーツにも大満足で、充実感のある一日でした。

エンデューロレースで勝ちたいなら、走破性と速さ、両方の練習をしていかないといけませんね。

 

DESSYさんの案内で、猿が島に集まって練習しました。

 

Mコースくねくね、やっと覚えたけど…次回行ったら忘れてそう。

いや、忘れないように、近いうちにまた行きます。

朝早くに出たら一時間20分ほどで着いたから、道が混んでなければけっこう近いんだよね。

 

最後の最後に、べこちゃんが帰って来ないプチトラブルあり。さすがです（笑）

 

案内のDESSYさんおよび、遊んでくれたみなさん、ありがとうございました！またよろしくです！

 

6/17（土）

3セローおじさんずと1ガスガスおじさんのツーリングでした。
セロー225は4JG2の同グラフィック、緑と赤と青の三色という素晴らしい組み合わせ。

もちろん三台ともリアはツーリスト。

 

カチカチのS12を履いたガスガスおじさんが一人でやたら苦労してました(´▽｀)

 

でも基本的にはこの日はベスコンで、どこもサクサク楽しく走れました。

ネコバス停で、猫ポーズ（おじさんなのに）

別の林道ライダーもたくさん来てました。天気良かったですからね。

 

うどん食べて

もう少しだけ走って、

明るい時間に解散！

 

フラット林道ばかりの平和なツーリングでした。

6月4日（日）

ガレージHybridさん主催の「泥んこ走行会」に参加しました。

 

大会趣旨は、レースというより「泥んこ遊び」です。モトクロッサーやエンデューロレーサーでの参加は禁止（85は初心者や女性を含むチームのみOK）で、主にトレールバイク、ファンバイクを使っての四時間耐久走行を行います。途中、ゆったりと二時間の昼休みがあるので、家族や友達とワイワイ楽しく過ごすのもまた、このイベントの醍醐味です。

 

ライダーズミーティング前に誰も着替えてない、ちーむガス欠レディース（おさるさん、みっちゃん、べこちゃん）ですが…

ハイブリッドさんのライダーズミーティングは、事故防止のために、かなり入念に行われます。終わるのはスタート15分前くらいかな。だから、第一ライダーはミーティング前に着替えておいた方が良さそうですよ。


15分押しの午前9時15分にスタート

これはべこちゃんのピットアウト

Okimamaさん＠トライアルIB、スタンディングフォームがきれいです

みっちゃんが撮ってくれました

こうきくんら、10歳前後のちびっ子達四人のチーム。

岡島夫妻がずっと追走して見守っています。

あっ！ドラ…！こんな楽しい参加者がいるのもハイブリッドさんのイベントらしいですよね。

午前中の出番を終えたら早めに炭を起こし始めるおさるさん

みっちゃん、お疲れさまでしたー

 

さて、メインイベントはお昼のバーベキューですよ！

風にも負けず焼きまくる肉食女子

昼休み二時間っていうところがポイントなんです。

一時間の昼休みでは、なかなかこんなことできないですからね。

 

午後の部スタートは13時30分ごろ。

午前の部の着順がたまたま一番手（周回数が上回るチームが後ろにいるので、トップということではない）だったので、先頭のスタートでした。似非ポールポジションをどこまで守れるか…？

と思って頑張りましたが、一周目で一台抜かれました（笑）

 

僕らはわりとまじめに走って、ちゃんとピットエリアで待ち構えてライダー交代しましたが（ライダー交代の際に一度、近くにいたじゅんぼうパパとナメックさんに手伝っていただきました♪）、がす欠レディース三人は、パドックまで戻ってきて、「あ！もう返ってきちゃった！」という感じで、のんびりライダー交代してました（笑）

 

二時間経過して、15時半頃、ちびっ子四人チーム、無事完走しました！

後ろからずーっと見守っていた岡島夫妻もお疲れ様でした。

Okimamaさんもガッツポーズでゴールイン

僕とOkimamaさんチームは、午前は11周、午後は三周交代で二セットずつ12周、合計23周でした。

 

午後の最初と最後の二回を走ったおさるさんもゴール

お疲れさまでした〜！


ちびっ子四人チーム、四位入賞！

 

ちーむガス欠レディース（おさるさん、みっちゃん、べこちゃん）は、見事レディース部門で優勝（20周）！

おめでとう(´∀｀)あんなにのんびりライダー交代してたのにね（笑）

 

Okimamaさんは、大阪から来たという事で遠来賞をいただきました。

僕とOkimAMAさんのクラスBは激戦区で、23周で11位でしたが、僕らより上はすべて男一人か男だけチームなんですよね。ツインターボ（男女ペア）の表彰はないのか…。遠くから参加の沖ママさんに表彰台を差し上げられなかったのは僕の不徳の致すところ。次回は姫丸さんかしるこちゃんあたりと組んでレディース優勝狙っちゃいますか？(´∀｀)

 

…と思ったら、後日ハイブリッドさんからアナウンスがあり、
「来年はマシンのクラス分けより明らかに速い人を韋駄天クラスで別枠にするとか、レディースクラスだけでなく、KIDSクラスやツインターボや親子組み賞などの賞のほうが大会趣旨合うとも思うので企画したいと思います。」
とのこと！大賛成です。トップクラスの25〜26周は明らかに速すぎです、おまいら空気読m（笑）。ツインターボ（男女ペア）が今年あったら僕とOkimamaさんチームが優勝だったのにな〜、残念！そしてKIDSクラスがあったら、こうきくんとこが優勝だったね！

 

じゃんけんでケンジ監督のヘルメットをゲットしたわぶちゃん。

ちなみにケンジ監督のヘルメット、Sサイズでしたよ。頭ちっさいんですね〜！

 

とっても雰囲気の良いチームで、一日楽しく過ごせました

ちーむガス欠で参加のおさるさんみっちゃんべこちゃんOkimamaさん、メカニックサポートいただいたセローおじさんこと石川さん、遠方から自走で応援に来てくれたつるさん、それからHybridのイベント運営の皆さん、ありがとうございました！